トヨタ撤退、中嶋・小林Ｆ１出場危機

■ソース
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/ms/f1/20091118-OYT8T00538.htm?from=yolsp
■概略
トヨタ撤退で、１９８３年以来、チームやエンジン供給者の日本勢が姿を消す。
モータースポーツ界への影響も懸念される。

今季の日本人ドライバーは、ウィリアムズ・トヨタの中嶋一貴（２４）と、トヨタ控えドライバー
小林可夢偉（２３）。ともに若くて将来性はあるが、トヨタという後ろ盾があればこそだ。
小林は最終戦で６位。トヨタ存続なら、来季の正ドライバーは確実だが、現状は厳しい。
新人がＦ１に採用される際は、スポンサー企業の支援がものを言うからだ。

小林と中嶋は、トヨタの若手ドライバー育成プログラム（ＴＤＰ）も縮小する方向。

トヨタがチームを送り出し、体制維持を明言する国内レースも不安が残る。
景気低迷で出走台数を大幅に減らしたフォーミュラ・ニッポン（全８戦）の今季の観客動員は
１７万６０００人で昨年比約４万人減。スーパーＧＴ選手権（全９戦）も前年比約４万人減の
４４万６０００人にとどまり、「スポンサー減少で、来季は出走台数が減る
可能性もある」と楽観はできない。逆風の中、関係者が求めるのは、スタードライバーだ。
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トヨタF1撤退は確実に、モータースポーツ人気に深く影響しますよね。
モータースポーツ界は、現状維持はもちろんなのですが、
近未来の競技人口やファン開発に力を入れないと・・・
そうなると、やはりキッズでしょうか。

モータースポーツ界の関係者は、キッズから上がってくる選手もいるが、
中・高・大学生が他競技からモータースポーツへシフトしてきた実績も
あるから大丈夫という意見もあります。
18歳前後で免許を取得してから、モータースポーツで開花する選手がいるのも事実。
確かにわかりますが、
やはり、今後の経済状況を考えて、資金のない若者が、
新たに金のかかるモータースポーツへ入り込む確率は維持できないはず。
親の収入が減り、車自体への人気が下がり、リスクの方が大きい。

（例えば、トヨタは若者に車を売り込むのに、マーケティング上、携帯電話を
　競合とした例もありますが、車か？携帯か？・・・という有り得ない比較が、
　実際には、若者心理の中で働くのは事実）

確かに車は面白いが、金は掛かるし、仲間との携帯会話を控えなくちゃいけないなら・・・
と、考える若者もいる事でしょう。

悲観ばかりしていても始まらないので、
まずは、ファンが離れないような施策は当然の事、
レンタルカートなど、なるべく金の掛からないエントリー・モータースポーツを広報して、
とにかく一度でも体験させる・・・ビジネスで言えば、サンプリングみたいなもの。
地味ではあるが、
そういう事を関係者が真剣に金をかけてスタートしないと、手遅れになります。
モータースポーツファンとしては、
早く、関係者に動いてほしいと思います。