情報＆サポート、ありがとうございました

昼に、ふくらはぎを両足同時につってしまい、
冷やすのか、温めるのかも判らず、twitterに書いてみた所、
対応の仕方を、すぐに電話を頂けたり、返信がもらえたり、メールをもらえたり、、、
皆さん、ありがとうございます。

さすがスポーツ関係者、専門的な対応も教えて頂き、
しかも、このレスポンス、凄い！
困った時に、即レスポンスで手を差し伸べてもらえる、、、、昔じゃ考えられない、凄い。
まだ、ピキピキ、再発しそうですが、何とか落ち着きました、ありがとうございました。

運動する時間も無く、椅子に座りっ放しで、
エコノミー症候群のような、血流も関係しているのかもしれません。

【長文御免】安心安全→意識改革

スポーツと関係無いので、ここでは述べる必要がないであろうと思っていましたが、
ちょっと言わずにはいられない事がありまして、個人意見を・・・
（あくまでも個人意見です、設計屋は既に卒業して、今はスポーツ１本ですが、
　ちょっと言わずにはいられないので・・・）

東日本大震災は大きく２つの要素が生まれてしまった。
地震・津波という自然災害。これは非常に大きな事。
その大きさは、過去比較で言えば、想定外だったかもしれない。
そして、もう１つの要素＝原発放射能問題・・・・が、地震・津波と
同格のポジションと言える程の問題である事。
地震・津波が無ければ、福島原発は何も問題無かった、という話ではない。
原子炉は破壊されずに済んだ、、、というレベルの話ではない。
人類の最高英知を投入すべき原発の場合、
周辺機能不全は、原子炉破壊に匹敵する程の話である。
ここを正しく認識する必要がある。


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過去、構造設計に従事していた事があるが、
建築基準法に則した建築構造計算をベースに、構造物の倒壊防止、
又、一部倒壊しても人命に危害を与えない構造物を考える、というのが基本。
ただ、関わっていた案件は、建築物ではなく、特殊設計物ばかり。
事例の無いものも多く、そういう意味では建築設計より難しい側面もあった。
動く構造物である遊技物周りや、大型集客装置や、パビリオン等・・・
建築設計系チームだけではなく、機構設計系チームと協議を繰り返し、
建築・機構という異なる２つの側面から、安全設計を追求しなくてはならなかった。
（大型なモノや、危険なモノは、人命を奪うリスクがあるので、とにかく慎重さを要した）
建築系の視点での安全性確保とは、建築基準法に従うしかない。
機構（機械設計）系は、各種指針はあるものの、少々曖昧な点が多かった。
物理的な機械物・単体の安全は確保される、
しかし、マクロな安全設計に難がある場面が多く、
それを統合的にチェックしなければならない・・・という仕事ばかりだった。

安全設計とは、全体で俯瞰しなければならない。
パーツ単体が安全でも、そのパーツを「つなぐ部分」が安全未満であれば、
全体として安全設計とは言えない。
その、つなぐ部分が一番重要なポイントである。
異なる分野のパーツをつなぐ部分は責任も曖昧になりがち。
互いに専門分野ではない、という場面が発生するし。

地震などの解析を理解する程に、つまり、専門家になる程に、
安全設計とは、二重・三重・四重に対応策を考えなくてはならない。
プロであれば当然であり、リスクが出そうな所を解決する、、、
むしろ、リスクを想像する思考が大事だと考えていました。
（リスクを想像できれば対策を考えられるから）

自分は、建築物のような動かない物体の設計だけではなく、
動く物体の設計にも関わった。
そういう観点で、一番身近で、手本となるのが「自動車」であった。
車はあらゆる技術の集合体であり、各専門分野の「間（つなぐ部分）」が重要。
エンジンという動力設計、走行時のねじれや遠心力や金属疲労を考慮した車体設計、
雨侵入を防ぐ防水設計、人命を守る装備設計、
様々なメーカータイヤにも対応できる車軸設計、、、、言い出したらキリがない。
この全てを統合し、隙間のない安全設計を行なう自動車は、
複合技術の固まりとして偉大である。
そして、その技術的な偉大さを、使い手に感じさせない。
使い手は、そのような安全性は、有する事が当然・常識と考え、
仮に安全性が不足しているなら、プロ失格と烙印を押す・・・・・当然である。
だからこそ、安全設計のプロは、各パーツの専門分野だけでなく、
異なる専門分野をつなぐ部分の安全性確保に抜かりは無い。
高度なチェックをパスしなければ市場に出ない。

そして、自動車は、安全設計を大きく２つに分けている。
　�@アクティブセイフティ＝事故が起こらないようにする安全追求＝ABS等
　�Aパッシブセイフティ＝事故が起きても安全追求＝エアバック等

建築物や機構物は、とかく�@のみの設計に走りがちだ。
�Aの思考が欠落する部分が多い。
事故が起きたら救急車を呼ぶ？オペレーションだけでは済まされない。
・・・・・・・・

何故、このような話題を書いたか？
無論、今回の原発に関係しています。

原発は、建築物という認識では捉えられない。
その何倍も中身の安全性が追求されるものだから。
建築物のみの視点であれば、建築基準法に即した構造設計をすればいい。
しかし、ここにも落とし穴はある。
構造計算上、最後に算出された安全率が1.0を下回る数値ならOKとするが、
0.9でOKとするのか、0.3でOKをするのか、これは構造設計者に委ねられる。
自分も、周辺状況や�Aを考慮して、0.3程度でOKとした案件がいくつもあった。
しかし、コストに影響するから、もっと安全率をギリギリにして0.9位にしてよと、
周辺から押される場面も数多く経験した。
1.0以下なら法律上、OKなんでしょと・・・

確かに0.9でも計算上は法に順守しているし、設計としてOK。
仮に0.25なら、4倍の安全域を見込むので、
コスト上、無駄（過剰安全設計）と言われかねない。
ただ、それは、リスク・イマジネーションできる者にしかわからない事。
単体ではOKであっても、隣にリスクあるモノが配置されていたり、
子供逃げ道を想像するなり、
法律上の計算書には出てこない要素も考えなくてはならない。
言い方を変えれば、法以上の安全設計をする必要があり、それは設計者の判断による。

原発設計そのものには携わった事はないが、安全設計とは何ぞやという面で、
チェルノブイリ事故には大きな関心を持ち、�@�Aという視点から、
その安全に対する思想・思考・戦略を勉強させられた。
（大手ゼネコン設計部の同僚なども、原発関係は特殊だと口を揃え、
　やはり安全設計も、通常の建築物とは別格のリスクヘッジが必要なのは判っている。
　土木ゼネコン関係者が、自案件として掘った地下鉄に一切乗らずに、
　地上をタクシー移動している話さえあるし。）
原発は、上記の自動車の10倍、100倍、安全性を追求しなければならない。
「想定外」は有り得ない（津波データは過去から提示されていたし）。
建築的に言えば、1.0以下の法律上、0.1であれば良かったのでは？
と評論家から言われても仕方ない。（建築物自体は破壊を防止できたが）
機構的な視点から見れば、地震で倒壊しなくても、中身は壊れないのか？
中身に連結されるパイピングは大丈夫なのか？機構のバックアップは何重？
二重なんて当然、三重、四重にリスクヘッジは、どこまで設定しているのか、、、、、
あらゆるダメージ・イメージングへの対策をするのが、最先端技術関係者のプロたる対応。

古い設計基準であっても、地震には確かに耐えた。
津波は、過去事例のない程に大きなものだった。
それでも本体は壊れなかった。
ここまではプロの仕事として当然。それを実現するのがプロだし。
しかし、物理的な「つなぐ部分」と、ソフト的な「つなぐ部分」は、
正直言わせて頂くと、プロの仕事と思えない。
建築的な視点での安全追求ではなく、機構的な視点での安全対策ができていないから。
古い設計だから仕方無いという意見もあるが、
マクロな設計思想があれば、古いから使うのを止めよう、、、という単純な話になる。
そこには、様々なシガラミがある事でしょう。
新たな予算取り、住民対応、体制、、、、それはそれは世間には見えない大変な事です。
しかし、安全設計者は、
そんなシガラミを打破し、人命最優先の設計をしなければならない。
誰に何と言われようとも、金が掛かろうとも、人命最優先の設計が必要。

ただ文句を言いたい為に、スポーツと関係無い話をしているのではなく、
ぶれない気持ち・折れない心・信念を、全ての人間が持たなくてはならないと言う教訓から、
特にアマチュア・アスリートは、
妥協せずに目標達成を目指してほしい、という意味を込めています。

まだまだ行方不明者が多数の段階。
緊急支援と開発支援の境目が、まだまだ見えてこない。
まだまだ被害の入口にいる。
しかしながら、キリのいい、多くの人が新年度となる４月に入った事で、
無理矢理にでも気持ちを切り替える事も必要かもしれない。




地震、津波自体は天災だ。
しかし、その過程を追求すれば、地震が来ても問題が発生しないようにするべきが原発設計。
津波が来ても問題が発生しないようにするべきが原発設計。
どんな経緯でも、放射能周りの問題を発生させてはいけない、
と、究極の安全設計で望むべきもの。
東電関係者が、天災ですから、、、なんて言葉は御法度である。
（自分も、仕事面で東電に御世話になった事があるが、ここは明確な立場を取らせて頂く）


PS・浜岡原発は、建設時から心配しています。
　　　可能性が高い東海地震・予想区域のド真ん中に建築されたから。
　　　安全設計に完璧は無い・・・・人が造るものなので、予測不足も発生しがち。
　　　（故に、どれだけリスクを考えるかが大事）
　　　だからこそ、もっとマクロな視点で見れば、そもそもリスクの高い場所には建てない、
　　　というのがプロの見解のはず。
　　　無論、様々な周辺事情があるから、たかが一外野が、反対とは言い切れない。
　　　電力が無ければこれほど経済影響するので、原発に頼らざるを得ない事情もある。
　　　だが、しかし、この安心安全の時代に、わざわざリスクの高い場というのは納得の
　　　いかない基本設計である。
　　　武田邦彦先生（http://takedanet.com/）も、表現の仕方は色々言われているが、
　　　安全追求の根本の所で、信頼しています。
　　　関西で以下のように述べているようです。ごもっともです。
　　　http://www.youtube.com/watch?v=gW8pfbLzbas&feature=related
　　　色々な御立場があるでしょうが、シガラミを破ってここまで言える方はいません。
　　　原発に関わらず、国絡みの施設設計や安全設計の仕方を象徴した意見。
　　　特に建築系の方なら、多くの人が認識ある事（誰でもとは言えないが）。

PS・次に来る大きなリスクが環境破壊（いや、既に始まっているが）。
　　　これは国家を超えて、地球規模だから、取り返しのつかない状況になれば、
　　　人類全体の生き方に影響する。
　　　安全設計という視点で見れば、非常に遅れている。
　　　短期的なリスクが目の前で見えれば、知識の無い方でも関心を寄せる。
　　　しかし、地球全体のリスクは、じわじわ事が進むので、目の前で見えにくい。
　　　報道などに頼るしかない、、、、しかし、そのスピードは脅威的であるし、
　　　全ての人が、リスクを目の前で見る頃は、既に取り返しがつかない。
　　　（現時点で、宇宙人が超最先端・技術革命を人類にプレゼントしてくれた所で、
　　　　もう間に合わない、という見解もある）　
　　　故に、今回の東日本大震災は、あらゆる事に対する意識改革を促すものとなるべき。
　　　それは国家に対するもの、スポーツに対するもの、経済に対するもの、色々あるでしょう。

　　　原発、産地偽装、犯罪、環境破壊、、、、あらゆる面で、「安全・安心の時代」
　　　あらゆる面での安全神話崩壊が、社会不安を起こす。
　　　心理的な回復が、現地復興・経済復活といった開発面や未来に影響する。

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V.V Mei、明日、パンクラス初の女子メインイベント登場

「PANCRASE 2011 IMPRESSIVE TOUR」
http://sportsnavi.yahoo.co.jp/fight/other/live/2011/2011040305/index.html
http://www.kakutoh.com/pc/news/shosai.php?id=6321
明日3日、東京・ディファ有明、
なんと、V.V Mei選手、99.9％男試合の中で、
なんとなんと、パンクラス18年目で「初」のメインイベント試合ですって。
これって凄い事です、パンクラス歴史上も、女子試合としても。

ブログでは落ち着いた状況、twitterでは試合髪を実況・・・
やってくれる事でしょう、世代交代を。
タップ取るか、締めて眠らせるか、骨もらうか？頑張れ！
いよいよ明日、皆さん会場で会いましょう。

先日の「サムライTV・格闘ジャングル２」
世界のTK・高坂さんのお隣、いいね。