消えたスポンサーロゴ、球界にも飛び火

■ソース（4月18日夕刊フジ）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090418-00000023-ykf-spo
■概略
消えたロゴマーク…ベスト電器問題、球界にも飛び火
ベスト電器元部長らが逮捕された郵便不正容疑事件が、球界にも飛び火した。
ソフトバンクがヘルメットに入れていたベスト電器ロゴマークが、１７日ロッテ戦から消えた。
球界関係者がこう楽屋裏を明かす。「ＳＢ側の説明によると、『ベスト電器側との連絡が
取れず、１６日の西武戦ではヘルメットをそのまま着用した』そうだ。
ベスト電器側との話し合いなしにロゴマークを外すと契約違反の問題が生じかねないらしい。
しかし、社会的な不正事件だけにまずい、というＮＰＢ（日本野球機構）側の判断もあり、
外すことになったようだ」

これまでにも、社会的な事件の球界への飛び火は何度かあった。
２００７年１月に本拠地球場の命名権をグッドウィルに売った西武が、グッドウィルの
不祥事発覚で０８年１月に西武ドームに改称。楽天の本拠地・フルキャストスタジアムも、
同様な事件で命名権が移り、同年一足先に日本製紙クリネックス宮城に改称されている。
不況のあおりをモロに受けている日本球界にとって、スポンサー探しは必要不可欠
だが、相手選びを間違えると、社会的な信用が失墜し一大事になる。
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以前にも、
漢字検定絡みのレーシングチームのスポンサー問題の件を書きましたが、
上記のように、協賛金を受けた側にも非常に大きい影響が出る為、
スポンサードを受ける側も、よくスポンサー候補者をリサーチする必要有り。
スポンサーシップはビジネス。
ビジネスであれば、互いの信用をチェックするのは当然。
資金を提供する側も提供される側も、信用を認め合わないと成立しません。

藁にもすがる思いで競技資金を要するアマチュア選手の気持ちはよくわかりますが、
ターゲット選定時点で、スクリーニングも必要。
例えば、モータースポーツ（F1）の場合は、タバコメーカーは禁止ですし、
飲酒運転との絡みから、アルコールメーカー等も不向きです。

少し話が飛躍するが、
社会貢献企業に投資するSRIでは、
http://money.quick.co.jp/fund/selection/03.html
武器製造販売・ギャンブル・タバコ関連企業を最初から除外している。
これは不祥事会社とは意味が異なるが、
グローバル視点で、社会不利益に繋がる可能性のある企業を
スクリーニングしようとする壁を設けたもの。
要は、リスクヘッジ。

今、企業スポーツの危機があちらこちらで問われ、
スポーツ界でCSRという言葉も少しづつ聞かれるようになりました。
CSRには、事前防御＝スクリーニングも含まれます。
企業は、明確な信用が認められる選手にしか協賛はしません。
逆から考えれば、選手も企業（スポンサー候補者）をチェックしなくてはなりません。

NPBはその危機管理（社会的信用の失墜）を理解しているからこそ、
今回は対応が早かった。素晴らしい。

 

オリンピックとは？

■ソース（2009年4月18日朝日）
http://www.asahi.com/national/update/0417/TKY200904170350.html
■概略
東京五輪へ周到アピール　ＩＯＣ視察、知事は手ごたえ
１６年夏季五輪に立候補した東京都を訪れている国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）
評価委員会が１７日、競技会場予定地などを視察。

評価委員１３人は、環境配慮のハイブリッドバスに乗って約３０カ所を回った。
東京の街の千分の一の模型を披露したり、国立競技場の聖火台に火をともしたり。
高橋尚子さん、浜口京子選手ら五輪メダリストが出迎え、歓待ムードを高めた。

天気予報に反し、雨は夕方近くまで落ちてこなかった。「天も味方してくれた」。
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今回、五輪招致経験がある外国人コンサルタント１０人以上と契約。
強調されたのは「ＩＯＣを第一に考えろ」だった。
手厚くもてなす為、経歴・家族構成・趣味・誕生日等も事前に調べた。
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招致関係者の一人は、２年ほど前に聞いたＩＯＣ職員の言葉が忘れられない。

「ｒｅｓｐｅｃｔ　ｔｈｅ　ＩＯＣ（ＩＯＣを敬え）」

東京の招致費用は民間資金を含め１５０億円。プレゼンテーション用
映像制作費・車両費・会場費など評価委対応に使った税金は今年度予算だけで３億円。
「ＩＯＣは開催させてあげるという姿勢だが仕方ない。勝つ為に最大限準備をした」と関係者。

ただ、巨額投資には「都民の暮らしを犠牲にしている」などの批判も根強い。
１７日、評価委が訪れた主会場予定地では市民団体が待ち受け、拡声機を使って
「五輪より教育を」「五輪より福祉にカネを」と訴えた。
五輪招致の都内の世論支持率は６９％で、候補４都市の中で最低。
カネをつぎ込んでも、大願が成就する保証はない。
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４都市すべてを取材する五輪取材歴４０年の英国人ジャーナリストは
「コンパクトな会場配置など、シカゴ計画の優劣はない。大きな減点さえなければ、
視察は儀式に過ぎない。評価委のデータより個人的な人脈が投票を左右
するのは、過去の歴史が証明している」と冷ややかに見る。

１０月２日のＩＯＣ総会（コペンハーゲン）で、ＩＯＣ委員１００人の投票で開催都市が決まる。
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ＩＯＣ関係者が「ｒｅｓｐｅｃｔ　ｔｈｅ　ＩＯＣ」と催促？
評価委データより個人的人脈が投票を左右？
開催させて“あげる”？

オリンピックって何でしたっけ？
http://www.joc.or.jp/olympism/

確かにビジネスと捉えれば、委員の個人情報までリサーチして、
YESと言わせる様々な仕掛けを施すのは、プレゼンターとして当然。
アマ選手のスポンサー獲りに言い換えるならば、
最先端のノウハウ・テクニックで、スポンサー交渉を行い、
スポンサー獲得が絶対的に必須条件になっている状況のようなもの。

五輪は巨大な金が動き、経済効果を生み、観衆を沸かせて人々の記憶に残る。
選手は世界でのポジションを狙い輝き、その後の選手生命に深く好影響。
日本も世界同時不況下にあるから、メンタル面でも有効。
自分も少しでもスポーツビジネスに関わっている以上、東京で開催してほしい。
（もちろん、税金を教育・福祉・環境に使うべきという意見も非常によくわかる）

しかし、IOCの決定経緯や五輪の現状のあり方には全く理解できない。
江戸っ子魂で、そんなやり方には関わってらんねーやっ、と言う位の威勢も欲しい。
海外コンサル・PR会社はいい金になったであろう。
日本オリジナル手法で押して、ダメだったらダメでもいいのでは？
いや、世界のDさんが、そんな簡単にダメにしないようにフル稼働してくれるでしょ。

スポーツビジネスに関わる方々も、スタンスにエッジを利かせてほしいです。
特需コンテンツに関わるのはもちろん大事ですが、
日本のスポーツ事情の改革要素に、少なからずオリンピックは関わっていますよね。
出口も大事ですが、入口を変えないと出口は変わらない。

◇IOC評価委に首相主催の国賓並み夕食会
　　凄いな、国賓ですか。
◇五輪招致にハイテク仮想体験も
　　VRでなく、AR（Augmented Reality）を使ったのかな？相当なコストを掛けていますね。
◇石原都知事、五輪招致失敗なら辞任も
　　うーん、五輪以外にもやる事が・・・、辞任しなくても・・・
◇五輪招致反対派がシンポ
　　かなり小さく扱われていますが、公正公平に反対意見もメディアは取り上げるべき
◇五輪招致、夜の接待は厳禁
　　グローバルスタンダード？ジャパニーズビジネス流で良いのでは？

トヨタ車体はパリダカ継続

■ソース（2009年4月16日朝日）
http://www.asahi.com/sports/spo/NGY200904150020.html
■概略
トヨタ車体はパリダカ継続　「走る実験室」で性能ＰＲ
トヨタ自動車の車体組み立て子会社トヨタ車体は、世界一過酷と言われる
ダカール・ラリー（パリダカ）に来年も継続して参戦する方針を明らかにした。
業績不振で、モータースポーツ活動から相次いで自動車メーカーが撤退する中、
耐久性などを証明する「走る実験室」としての意義は大きいと判断。

社内では「市販車の耐久試験も兼ねており、好成績を残せばトヨタ車の性能も
宣伝できる」との意見が強かった。また、ドライバーを補佐するナビゲーターやメ
カニックを、社内やトヨタ系販売店から募集してグループの士気を高めていることもあり、
参戦継続を決めた。

自動車メーカーのモータースポーツ活動では、ホンダがＦ１、三菱自動車がパリダカから
撤退するなど縮小の動きが続いている。
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とりあえず良かった。
トヨタ系まで、レースへのコスト削減を決めてしまったら、
他メーカーも右に習えという状況も無くは無いし。
F1のスピード・耐久の追求も大事だが、
ラリーの耐久実験の方が市販車反映が大きいとも考えられるので、
何とか、この先も進めてほしいですよね。
（無論、F1など、フォーミュラや他の箱系も）

学生選手にもスポーツトレーナーは必須

久しぶりの日記、、、

ケーブルTV（スカパーでも視聴可）で、
2004年制作の「サイエンスチャンネル」の「アスリート解体新書」を観ました。

元オリンピック選手・荻原次晴のナビゲートで、
様々なスポーツを科学的に分析するのですが、とにかく非常にわかりやすい。
18日夜は、カーレースを取り上げていたのですが、ネットで他競技も見られますね。

とにかく初心者にもわかりやすく解説されているのですが、
なるほどと思ったのが、
レーサーは、レーサーである前にアスリートであるという基本。
レース前のストレッチや体内時計や横Gに耐える為の運動
＝基礎トレーニングによってタイムも変わってくると。

非常に簡単な事ですが、改めて考えさせられます。
フォーミュラレーサークラスになれば、その大事さは理解していても、
番組で取り上げていたレーシングカートクラスだと、
とにかくテクニックに終始します。
中高生カーターの時から、基礎トレーニングをするべき。

最近は、スポンサー獲りの手法を、
全国の高校生カーターから問合せを受けるケースもあるので、色々話すと、
とにかく技術を上げる事だけに終始して、ショップからトレーニング方法の重要性まで
指導されていないのがほとんど。
本来は、例えレーシングカートであろうと、小学生であろうと、横Gに耐える、腕力を鍛える・・・
そのような専門的な角度からのトレーニング法を、ショップが教えなければならない。

上記番組では、
スポーツトレーナーの櫻井優司氏（ナビスポーツ）が、懇切丁寧に解説していました。
ここで実感した事は、全ての競技選手は、
小さい頃からスポーツトレーナーを付けるべきという事。
学校の体育では不足。各競技の専門性を考慮しながら体を合わせていくには、
スポーツトレーナーでなくてはダメなのでは。
例えば番組のカートを例に挙げれば、
全てのショップに最低１人のスポーツトレーナーを配備した方が良い。
カートの場合は、そういう対応はほどんど、なされていません。
それは、モータースポーツの世界では、初心者から育成する場合、
まずはテクからですから、レーサーを育てようとする。
レーサーの前に、アスリート教育をする必要があるのでは？
いや、カートだけではないでしょ。全競技のクラブ、チーム、団体にでしょうね。

ある程度、技術が伴って、将来の可能性が高くなってきて、
資金に余裕ができたら・・・という考えは、逆のように思います。
先に体ありき。
アスリート解体新書を観て、改めて、スポーツトレーナーの意義に気付きましたよ。

Kさん、この辺り、進めますかあ。